8月末，兰州车展在国际会展中心盛大开幕。本届车展规模达到6万多平米。第一美女车模“兽兽”、帅哥“莲花小王子”等网络热门人物纷纷亮相本届兰州国际车展。宾利、保时捷、GTR、悍马、宝马、奔驰、奥迪、德国大众、雷克萨斯、英菲尼迪、凯迪拉克等名车悉数上阵，上演香车美女盛宴，港澳、日韩、欧美、俄罗斯、内地等众多美女名模，惊艳云集。此处上传部分我拍摄的兰州车展甜美车模，她们都很有气质，超凡美貌，清纯无敌！
闭上眼，思绪飘向远方。回想游历过的不同地方及光阴，似乎在幻觉中能触摸得到雪白干净的天籁，自问，还有哪些地方我今生还想刻意重走一趟？可能的回答仍然是西藏，内心深处的震撼还会持续一段时间。西藏，你才是我生命和存在的意义：“那一年我磕长头，拥抱尘埃，不为觐见，只为贴着你的温暖！”（仓央嘉措）
我们到达泸定，来到大渡河，可惜当地政府正在重修铁索桥，他们索性把老桥拆了重修，所以无法得以过去。
泸定，县级市，街头打麻将的人，据说坐在飞机上路过成都，都可以听到“糊了”的声音。
那场面立刻提醒你，你知道你又回到了现实里，你的痛苦、你的无奈、你的庸常从新开始。但愿你还能守住内心，守住纯洁，守住底线，但愿你生命就像新生的婴儿，每天的世界都是新世界，每天的阳光都是灿烂和辉煌。
穿过二郎山
四川民居
到达成都
成都最著名的步行街春熙路
必定要去光顾的中华名吃、成都”龙抄手”。
大开吃戒
对面两个正在热恋的80后
川菜、美食者的天堂，你吃过一回就不想回老家了。
川藏之行结束的话语：
即将结束西藏的图片上传和文字表述，从天堂回到俗世，就像到达泸定时，看见四川人在随处可见的街面上打麻将一样，那场面立刻提醒你，你知道你又回到了现实里，你的痛苦、你的无奈、你的庸常从新开始。 也许人生就像一次旅行，重要的不是目的地，而是旅途中的风景和看风景的心情。
这一年夏天，我怀着梦想，去追寻仓央嘉措的足迹！！在拉萨，在藏地！那里最美的风景，是天空的云，最浪漫的风景，是仓央嘉措的诗篇。
那一世，我翻遍十万大山， 不为修来世，只为路中能与你相遇；
只是，就在那一夜，我忘却了所有，
抛却了信仰，舍弃了轮回，
只为，那曾在佛前哭泣的玫瑰，
早已失去旧日的光泽
那一天闭目在经殿香雾中蓦然听见你颂经中的真言，
那一月我摇动所有的转经筒不为超度只为触摸你的指尖，
那一年磕长头匍匐在山路，不为觐见，只为贴着你的温暖，
那一世转山转水转佛塔啊，不为修来生，只为途中与你相见。
（仓央嘉措）
过塔公大草原。
这里的转经筒安置在小溪旁，利用雪山上流下的水流的冲力，使得转经筒一直不停地自传。
翻越雪山
这里的景色也十分的雄奇，雪山和牧场同时跃入眼穹。
大地上总会有藏地的符号，让你不会发生错觉。
位于大雪山中段的折多山是重要的地理分界线。折多山以东是山区，而折多山以西则是青藏高原的东部.
到达折多山顶，遇到7月飞雪。
康定，一座享誉世界的历史文化名域；一座跑马山，名扬五州四海；一曲情歌千古绝唱，醉了天下人。
“跑马溜溜的山上，一朵溜溜的云哟，端端溜溜的照在，康定溜溜的城哟，月亮弯弯，康定溜溜的城哟，李家溜溜的大姐，人才溜溜的好哟，张家溜溜的大哥，看上溜溜的她哟，月亮弯弯，看上溜溜的她哟，哦~~~~”
只有亲身经历走过这条路，那高远的歌声才对你有着无比亲切和真正的感觉！
前往泸定，遇到堵车，闲来在我们的“座骑”上胡涂乱写，以纪念这次艰难而美丽的川藏之行。
这是我们的生命之舟！
从甘孜出来，过炉霍、道孚、康定、泸定、雅安，最后到达成都。这一段路也是非常艰难，路面很糟糕。从八美出来之后，阴雨依然在下。我们已经有些归心似箭。计划中的新都桥等地只有以后有机会再去了。
这是汉藏混合的炉霍县，仍可见满山的经幡。我们没有停车，直接开出去往道孚赶。
到达塔公寺。
塔公寺是藏传佛教萨迦派著名寺庙之一，有“小大昭寺”之称，是康巴地区藏民朝拜的圣地之一。
从公路上很远就看看见塔公寺。山上的经幡与旗帜也十分醒目。
塔公小镇上。
塔公寺的转经筒是我见到过的最大的，比拉萨的或甘南拉卜楞寺的转经筒还要大。拉动转经筒，听它发出吱吱呀呀的声音，许下心中的愿望！
“塔公”意为“菩萨喜欢的地方”，相传当年文成公主进藏时曾途经此地，公主随身携带有一尊释迦牟尼十二岁等身佛像，正当公主行经此地时，佛像突然又沉又重，怎么也抬不动.正当众人一筹莫展之时，佛像开口说话，说他喜欢这个地方不走了。可此佛像乃唐太宗赐予藏王松赞干布的珍贵礼物，不能留于此地，于是公主令随行工匠照原样复制一尊佛像供奉于此。于是塔公闻名康区，在康巴地区常有若无缘去拉萨朝圣，则到塔公寺寺朝拜也有同样功德的说法。
在317国道上，来到卡萨胡。
卡萨湖位于甘孜藏族自治州炉霍县充古乡卡萨村，海拔3510米，典型的高原淡水湖泊，总面积1.92平方公里,是当地有名的圣湖。每当藏历羊年，数以千计的信徒不畏长途跋涉来到这里转湖。 倒映着群峰白云的卡萨湖，将湖光、山色、天景融为晶莹的一体，巧织人间美景于一湖。
湖边的藏宅。
过道孚，看到的色彩绚丽的藏宅，很漂亮。
在八美，拍下一组清晨一边走路一遍诵经的藏族女僧人，那是非常动人的一瞬间。在藏区，外来的人才能时时感到信仰的力量，那是真正的信仰，它教人们要真善美。想想我们这个社会，道德沦丧，精神残缺，寡廉鲜耻，苟且偷安，有谁有真正的信仰吗？
信仰的标石–八美白塔
剪子弯山，海拔4659米，群山颠连起伏，坡顶雄浑壮美，溪流蔓延天际，植被草木交错，峡谷群山围抱，细草和苔鲜等原始植被构成绝美的弧线，在山顶划出各种深浅不一的油画色块。
2. 剪子湾山，藏名“惹玛那扎”，意为羊子山口，这里是千山万壑尽收眼底的意境，极目远眺，天地之广，原始之奇，震撼心灵，五体投地！
3. 在剪子弯山头会车。
3. 才知道什么叫做云雾“妖娆”，什么叫做烟瘴。烟即云，云即雾，雾即烟，烟即瘴。
4. 见所未见的大地之美，及其令人震撼和激动，尽管下着大雨，但仍然用塑料袋包住镜头拍摄，因为太美了。
5. 就像魔瓶里的妖魔鬼怪被释放出来一样，从瓶颈出散发出一股股、一缕缕的沙曼，它由下往上，蒸发着，变换出各种身段，那就是云雾妖娆！
6. 晴天是看不到这样的景观的，感谢上苍，让我们经历了各种各样的天气，当时在埋怨，现在弥足珍贵！
7. 在剪子山头，大家下车，决定是否返回理塘，因为前方到雅江的路已被大水冲断。
8. 再来一张！
9. 六字真言：汉语音译为唵、嘛、呢、叭、哞、吽、。是藏传佛教中最尊崇的一句咒语。唵weng嘛ma呢ni叭bei咪mi吽hong啊！
10. 那意思是：愿我功德圆满，与佛融合，阿弥陀佛！而不是：All money go my home.
11. 坡顶如同油画布一般，长满苔藓。
12. 上苍塑造的心形图案，精美绝伦，代表“爱”！！！！永远爱你！！！！
13. 旷野之美乃大美、最美，因为无须任何雕琢。
14. 大地之美系列9
川藏线的确是最美的路，但也是最烂的路，烂到你感到真正的害怕和恐惧，烂到你在大雨泥泞的路上生怕自己的车子在荒无人烟的高海拔地区抛锚或车架被震断，即使能够得到救援，也都不知道是几天或更久以后的事了，那种整个路面几乎全是深坑与泥浆的路上，让人对前方、对未来的路惊慌不安。
幸亏我们包的这辆丰田沙漠王一路上很争气，尽管车子已经跑过30万公里的里程，但全程没有出过一次问题，在许多段泥泞不堪、凹凸不平的搓板路上，居然以40-50公里的时速飞奔。它有主、副两个油箱，续航能力可一次加满160升油，跑1200公里，四驱，我们有三次都是在其他车子陷进泥坑不能动弹时，我们挂了四驱一轰而过，那种安全的感觉让人总能如释重负。它带有海拔咪表，底盘很高，离地面高度接近30公分，四个轮子的轮胎全换上了原装进口的美国加宽M/T泥地胎。
从理塘出来就是极烂的路。
现在流行城市越野车，但许多车子徒有其表而已，如同贴一块胸毛装硬汉的银样镴枪头一般。包括一些外表看上去很酷的SUV车子。这些车子无法通过川藏线，一是底盘都很低，二是两驱，油箱小，最多60升。前几天看到一款新面世福特越野车子，很高大，很威猛，但底盘只有20公分，一个55升的油箱，才两驱，居然卖45万。卖车的四S店的小伙子不好意思地笑着说，这是城市越野嘛！
走过川藏线你就会明白，一款真正意义上的越野车是多么重要，那是你的战马，那是你的救命车！它不会轻易抛弃你，把你扔在那海拔5000米以上的荒原或高山上，那样的话，只有等死了。
我们亲眼目睹了这一程路上，至少不下十起车子抛锚的惨剧，有一部居然大梁被挂断了，司机和车上的人在路边挡车，那些怀着如同我们一样美好心情的驴友，眼巴巴望着过路的车子，试图搭车，可没有一辆车子停下，要知道我们都是自身不保的泥菩萨。有人把三厢车开了进来，网上早就告诫说，川藏线上三厢车莫要来，他们为什么不听？！
川藏线具有极大地欺骗性和诱惑性。从拉萨出来到鲁朗这一段550公里，很平坦的路，以及从成都出来往康定的前500多公里，路很好走，于是人就以为中间的路也是阳关大道，待进入川藏线纵深腹地之后，前方的路再也不是平坦的大道，发现上当已经晚了，进，进不去，出，出不来。
也许人生的道路就是这样，有坦途，有曲折，有阳光大道，也有凄风苦雨。有些人早年享福，晚年凄凉，有些人早年受苦，中年风光，有些人前半生大红大紫，后半生穷途末路，妻离子散，如此等等，是先甜后苦还是先苦后甜，不一而足。也许，人的命运早已注定。
我们这次川藏线之旅，前半段一路上的天气都很好，但后半段几乎全是雨，计划中的雅江、新都桥、亚丁、稻城都未能去成，路烂的无法前行。
第二天早上7点半，我们只好先往北走，沿着雅砻江，经过新龙县，中午到达甘孜，进入到了317国道，这一绕等于饶了将近300公里，再从甘孜南下，过炉霍、道孚、八美，到达塔公，由塔公再向东走，往康定、泸定方向去。多走了整整800公里，前后的烂路加起来不下1300公里。
本来是从理塘直接到雅江，再到康定，但从理塘出来，开了100多公里，在还剩40公里就抵达雅江时，路上碰到了返回的车子，司机惊惶不安的传来了坏消息，雅江的路由于50年不遇的大暴雨，已经断了，山体下滑，吞噬了道路、村庄，还有过往的几辆车子。路要修好至少得等10天！暴雨把山体和房子、车子都冲进了江里。第二天的中央电视台也报到了，那个场面很可怖！这一天，我们又调转车头，走回头路100多公里，回到理塘时已经是晚上9点多，人困马乏。到处都是从各个方向回来的车子和驴友，雨一直不停地下，是那种大暴雨。
当晚总算回到理塘，县城里到处都是加油的车子和人。加油站早就知道前方路断的消息，于是油价立马涨了许多，还加不上！宾馆住满了，我们好不容易找到一家宾馆，房间不够，宾馆里穿着汉服的藏族女接待员硬要我和一个30多岁的美国女游客住进一间，我说那能成么？她说，能成，那个美国女人不介意，并且告诉我，理塘的宾馆或者饭店都允许素不相识的宾客男女混住。我算领教了开放的理塘之开放程度，在藏族人看来，这并没有什么。我想起朋友曾经讲过他在川藏线上的艳遇和“马鞭子”的故事。
我们这一路，遇到了很多很多大学生骑行者队伍，向他们不畏征服的勇士精神致敬！
在澜沧江畔的如美镇，由于前方堵车，我们滞留在这个小镇上长达8个小时，期间碰到了好几拨骑行的大学生队伍，有两人一队的，也有五、六个人一队的。我采访他们：为什么要骑行川藏线？回答有很多种，有的说只想做人生中一件值得回味的事情，在大学毕业前或毕业后未参加工作之前难得的放松一回，能克服骑行川藏的艰苦，这份毅力，对即将毕业的我们来说很重要，不管以后碰到什么困难艰险，对我们而言，我想都是可以克服的。今年7月，将研究生毕业，同时也意味着学生生涯的结束，希望不留遗憾。
有的说：于天际边，去朝觐，感受那份圣洁，感受川藏线特有的魅力，接受大自然的熏陶，体验那一路上的美好。多年以来我一直在想一种感受，那就是在天边的感受。我想象着那种空旷、那种空灵、那种孤寂，想到那死一般的寂静。对这种情景常常怀着一种想念或者期盼。想象着那种震撼的直逼心胸透不过气来的死亡的感受。期盼着那黑云低垂、天空与大地的双重挤压、吞噬，也期盼着手触天、脚踏地，无边无际的边沿如时光一样遥远，海阔天空天际任我游……此刻，我找到了那种感觉（摘自一位成都大学生的话）。
泥浆地穿行永远的记忆。
有一个大学生，他躺在地上摆一个Pose，让我给他拍照，之后我问了他同样的问题，他倒很诚实地回答说：唉！都是一念之差！现在想放弃已经来不及了，因为这才走了少一半路，后面还有异常艰难的1500公里。8座4800米以上的高山，自行车根本无法骑上去，只能推上去。我鼓励他不要放弃！并说川藏线骑下来的都是好样的！他用疑惑的眼光看着我。不知今后是什么样的命运在等待这个小伙子！
川藏线上，还有一种专门运输骑行者的中巴，这种车子的顶部放的是自行车，车内坐的就是那些骑行者们。司机专门做这个生意。只要掏钱，拉你走几百公里没有问题，没人发现。这也是为什么一个叫做张鹏飞的人在天涯网站大声斥责那些假骑行者的原因。此处摘录为证：“一群群网络组织的十几、二十多岁的年轻人，衣着光鲜，名牌冲锋衣裤，装备齐全，上好驮包、硅胶坐垫……看来出发前也是下了工夫，费了银子的。但有的队一搭车就是几百公里，有的队悠然自得的骑个几十公里，然后整队搭车到垭口或目的地，拍拍照，在网上发发帖子！！川藏南线很不简单，5条入藏线路中难度可能仅次于新藏线，11座4000米以上的高山都不容易，没有较好的体力和很强的毅力不要轻易去尝试。如果你确实体力不行，不妨走走青藏线，同样也可以骄傲地告诉朋友骑车到了拉萨；如果你确实没有时间，不妨包车走川藏南线，可以用更短的时间欣赏完美景；如果你确实没有钱，也可坐长途班车，花费可能比骑车还少。毕竟以川藏南线的路程，至少60%以上的骑友是不可能仅凭个人气力完成的。骑友们，当骑行川藏南线成为一种泛滥，不要让搭车成为一种时尚，打着骑行的旗帜一路搭车。让我们体会坚持到最后的快乐，品尝战胜自己的骄傲，珍惜路人每个赞叹的眼神，让别人真正感觉到能骑川藏南线的都是勇士。马上还有很多骑友将挑战川藏南线，请用我们行动来尊重这条无数人付出生命的圣洁之路，不到最后一刻决不言败，真骑友们，行吗？”（摘自张鹏飞日志）
2011年7月12日，上海高校川藏线骑行团从上海出发了，他们坐车到成都，和其他队员汇合从成都出发，去拉萨。他们是一群有梦想，并且敢于追逐梦想的年轻人，希望他们能成功超越自我，一路平安！
澜沧江包裹它的是一个神奇的峡谷，一个险峻的峡谷，一个充满了生命魅力的峡谷。沿峡谷而行，处处可见“峰峦重叠起伏，峡谷急流纵”的壮丽景色。在拉乌山和觉巴山之间的山谷中，湍急的澜沧江日夜不停地冲刷着大桥的山崖，江水下切得非常厉害，汹涌澎湃的江水把山崖被割裂地十分陡峭。
江岸两边都是垂直的绝壁，裸岩毕露，混浊的江水在狭窄绝壁中激荡奔流，石壁上飞出一座大桥，真是天险。桥另一头搭在石崖上，桥下江水澎湃，过桥是一藏族小镇，江岸是红色垂直的绝壁。一条褐色的河流从远处流淌而来。惊愕于这片褐红色，不知是山染红了水，还是水浸润了山，裸露的岩壁寸草不长，浑浊的河水义无反顾地远去。
2. 在东达山山顶的极目之处
3. 澜沧江大桥天险
4. 如美小镇上的藏宅
5. 藏民扎西
6. 澜沧江一瞥
7. 澜沧江在一个叫做如美的小镇通过，大桥是唯一的咽喉。
8. 可以看见大岩石的刻的经文
9. 澜沧江湍急的江水
10. 澜沧江绝壁
11. 澜沧江
12. 藏式村庄
13. 我在按照《中国国家地理：中国人的景观大道》年度专辑的封面照片拍摄地寻找，寻找一种画面：“一条美丽的大道伸向远方，蓝天在上，雪峰护卫，湖水清澈，鲜花盛开。”就是这里：海子山的姊妹湖。它位于理塘与稻城之间的海子山与海子，海拔4500米。不凑巧的是，我们来到这里时，下着雨，自然无法奢望看到蓝天白云下面的姊妹湖了。
14. 进入巴塘
15. 巴塘县城美景
16. 金沙江一江跨两省，河西是西藏，河东是四川，因为不让拍照，车里偷拍一张，虚掉了。
这是一个清晰的年代，就像尖利而丑恶的现实足以激活每个人的痛感那样；美丽无比的纯美景色在藏地也同样能激起对美的崇拜！回来都快两个月了,逐渐淡忘的是路上的艰辛与危险，越来越深刻的是一路上获得的感悟和体验，如同一个新生儿一般。
怒江峡谷是世界第二大峡谷，一个怒字，已知吉凶难料，何况要翻越近五千公尺的大山。难怪路口竖立警告牌：‘您将翻越怒江山急弯地区，注意安全！’
泾渭分明的怒江和另外一条江水的结合部。
身后的那座水泥桥就是怒江大桥，一个唯一可以进入西藏的咽喉和天险，武警不让拍照，只好开出来很远以后，得以留此存照。
翻越著名的魔鬼之路“怒江七十二拐”。一零一道拐（也称七十二湾，九十九道拐）横断山，路难行。最难行是一零一道拐。此处的名字一直在变，开始叫七十二弯，后来叫九十九道，现在叫一零一道，数字一直在长。问当地人，说每次修路，湾都会增加，而不是减少。具体是多少道弯，其实很难说清，这是形容这里道路的艰难程度。
一路感慨中来到横断山脉最大的一道天险——怒江七十二道拐，川藏公路在这里呈之字型盘旋。这是一段“魔鬼路”，更是一首壮丽的诗篇，令人难忘。人不可以胜天，但是人的力量却能改变自然的实用状况。地无三尺平，可以填平；高山河流峻险，可以天堑变通途。
据说能够全程骑完川藏线的骑行者绝不会超过20%。这话我还是应该相信的。因为驱车穿越这条很美同时也有些骇人的路程后，才会知道，要完成这一壮举绝不是闹着玩的，骑行者是用生命做赌注，有些人甚至自己并没有意识到这一点。川藏线气候多变、山高路险、高原缺氧，有诸多不可知的危险，使其成为挑战骑行极限的经典线路，也成为全国各地自行车车友的人生目标。饥饿、缺水对身体的考验；意志与体力的较量，一日经历四季，烈日、暴雨、下雪、冰雹的洗礼，悬崖与塌方的威胁，高原反应的侵袭；烂泥路、土路、沙石路、“搓板路”，汗水浸湿衣衫，湿了干，干了湿。有些4800米高海拔路段，荒无人烟，自行车一天都骑不完，遇到烂泥路、天黑、雨雪等情况，人根本无法前行，缺水、缺食、缺氧、突然患病、缺药、高烧、腹泻等都会立刻要命！
翻越4658米的业拉山，缺氧很严重，头重脚轻。
翻越东达山，海拔5008米。这里几乎可以摸着天际上的白云。大牌子上书：中国人民武装警察部队交通第四支队。当兵当在川藏线5000米海拔的地方，没有上过战场，也是挺不幸事。有一个玩笑说：世界上最不幸的兵是炮兵炊事班班长，为什么，因为他是一个背黑锅、戴绿帽、只能看别人打炮的兵！
天蓝的难以置信！不需任何处理就可以做电脑屏幕的画面。
车在荒凉的山脉中来回穿行，翻越大山——觉巴山。觉巴山海拔4000米。
我们的司机符师傅是一个跑了10年川藏线的老把式，四川人，一个从来都不知什么叫做疲倦的人，经验丰富，
从拉萨出来的时候，对车子进行了整车检查和保养。别看我们老骂小日本，但日本车子的机械性能的确不错。
这一天的征程异常艰苦，符师傅说是翻越三座大山：业拉山、东达山、觉巴山！
翻过这三座大山之后，进入澜沧江流地。
在觉巴山留影。
广东牛人熊育群说得好：“只要往这无可名状的巨大山川里一走，你的魂魄将永远羁留于那冰雪山峰和汹涌波涛之上；那都是些大名鼎鼎、充满神话和传奇的地方，只是一瞥，她就成了生命的永远，成为了血脉中不停的呐喊。”
有人说“人活着其实在等死”，这话有一定道理。既然是迟早的事，与其闭着眼睛等待“无常”的传唤，不如自个儿地走，顺便看看一路的景色。
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